有了V6的天生优势，点火的那一刻基本上感觉不到什么抖动，怠速下的感觉也相当平稳，这点和20万左右的B级车的确有很明显的差别。
它的动力还是相当充沛的，起步时油门踩猛一点就容易响胎，而且全油门加速的推背感比较强烈，虽然不能说有多猛烈，但也足以让人感到过瘾。只是动力输出的线性度就相对一般了，不够跟脚，最主要的原因就在于变速箱反应速度偏慢，而且平顺性表现不太好。
中低速的时候，踩一脚中等深度的油门，起码要等上差不多1秒左右，而之后引发的降挡动作来得很明显，动力涌现得很突兀，给人一种从背后突然被踹了一脚的感觉——我说的可不是赞美之词，你试下真的被踹一脚试试！
哪怕是换成了S挡，换挡速度也没多大的改善。从豪华车所需要的体面角度来说，这一点是不合格的。好在收油滑行、低速爬行、缓油门加速等情况下的表现还算不错。只能说这台变速箱的优化还做得不算到位吧。
油耗方面相当惊人：这台还在磨合期里的新车，经过两天内大约一半高速一半市区的路况，录得14.6L/100km的综合油耗，只能说要享受高级车的体验，自然要有如此的代价吧。
金牛座 2017款 EcoBoost 325 V6旗舰型，该车最大的亮点就是搭载了一台2.7T、V6涡轮增压发动机，最大329马力和最大475扭矩，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速6.9秒左右，机械性能非常强悍。
缺点就是金牛座这款车在油耗方面表现一般，尤其是在市区高峰时段行驶的时候，平均每公里油耗逼近一元大关，这无形中也增加了用车成本。
