这款以低价格高性价比著称的通路小踏板，发动机用的却和Dio U+、万多元的裂行RX125是一样的，搭载了HONDA第五代PGM电喷的NSC125发动机，买到就是赚到啊，只花了一半的价格却能够得到相同的体验。实际排量124.9cc，发动机动力强劲运行安静平顺，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m，我们实测GPS最高时速89.4km/h。
因为车身比较轻整备质量108kg，发动机前段提速还是比较快的，0-50km/h提速只要4.3秒，0-80为12.5秒。本号曾经测评过某合资125踏板，其0-80码最好成绩为14.3秒。因此HONDA的这款NSC125发动机，动力性能在目前125国产踏板里位居第一，在城市里通勤完全够用，极速就差那么一口气就能到90，其中风速和地势影响比较大，同期测评的NS125T的极速就上到90.6km/h。
高速行驶的时候1246mm的长轴距，加速前后真空胎抓地力很好，车身非常稳定丝毫不发飘，车身震动也完全在可接受范围内，手把并不会有让人感觉发麻的高频震动，在行驶过程中的震动比怠速还小，这也几乎是所有踏板的普遍现象。
制动
这台车的前后刹车虽然都是鼓刹，但是对于一台125cc的通勤小踏板，鼓刹完全够用，并且在没有ABS的辅助下，鼓刹反而还比碟刹更安全。我们近期一同测试了前轮碟刹的NS125T，和这台前后鼓刹的NS125D相比，两者制动距离相差不大，而且鼓刹从始至终都不会抱死，更让人安心。
鼓刹在低速制动表现很好，但是高速制动就稍差一些，30-0的制动距离是4.1米，成绩居然比碟刹的NS125T还好一点点，高速制动50-0的制动距离14.3米，只比NS125T差了两米多，但高速急刹时的信心更足一些，前刹一把捏死也不会抱死侧滑。
