机车壶内底没有光圈的
第一点：收刀痕迹。
第一代机车壶是通过车刀挤压成型的，而二代机车壶是通过辊压剪切成型的。所以一代机车壶必然会留下收刀痕迹，而二代机车壶则没有这个痕迹。
一代机车壶留下这个收刀痕迹，是可以通过肉眼来进行观测的，也是可以通过手来进行感知的（用手用力按压这个部位）。虽然有些机车壶会进行推墙刮底，来掩盖这一点。但是仔细用手去摸，还是可以感觉的到。
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第二点：壶底起皱。
壶底起皱是二代机车壶留下的一个特征点，因为二代机车壶是辊压剪切成型的。二代机车壶在制作的时候，它的辊压头是高速旋转的。
所以在壶体成型以后，辊压头会有向上抬拉这么一个机械动作。那在这个时候，机车壶的壶底在应力效应下也会有向上这么一个拉力。我们把壶翻过来，看它的壶底就会起皱，而且泥料越细，壶底越大，那么起皱就越发的明显，这个特征点就更加易于观察和辨识。
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第三点：模具线。
半手壶和机车壶一样都需要用到石膏模具，但是半手壶石膏模具，只会在模具外套上一个箍，它的模具跟模具之间的缝隙是相对较宽的。所以用手搪完以后，半手壶体上所留下的模具线，通常是较宽和较扁的。
但是机车壶，不论壶体大小如何，它的模型大小是一致的。因为它必须要放入机器的底座，所以这个大小必须一致。而且模型跟模型之间的缝隙是很小的，所以机车壶留下的模具线，通常也较细跟较窄，这跟半手壶留下的模具线还是有比较大的差异的。
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第四点：卡盖壶口内沿的下方。
压盖跟截盖对于半手壶和机车壶而言，都是一付三瓣模。但是到了卡盖，机车壶任旧是一付三瓣模，而半手则是一付四瓣模或者五瓣模。
所以机车壶它的壶口内沿下方，是十分光滑的，没有任何工具加工的痕迹。
而半手壶的制作，需要在壶口内沿下方填上煨泥，然后用工具去进行加工。所以在壶口内沿下方会留下十分明显的工具加工痕迹，而这一点也是机车壶所没有的。
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第五点：竖向接片纹及其内凹。
机车壶因为是机车一体成型，所以它的内壁是十分光滑的，也并没有竖向接片纹及其内凹。
但是半手和全手壶，它是先需要打成一个泥片，然后把它围起来，斜切，涂上脂泥，粘合，然后全手壶拍身筒，半手壶放入模具中，用手和工具去搪成型的。所以不管全手还是半手一定会留下竖向接片纹。
机车壶为了混淆视听会用工具去进行推墙刮底，所以这个辨识点有的时候看的时候并不是特别明显。但如果用手去触摸进行感知，还是会有明显一个的内凹，这一个点是机车壶并不具备的。
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第六点：调砂机车壶的泥门
调砂机车壶的泥门是比较难以辨识的，它不像普通机车壶的泥门那么直观。因为它的泥料调入了沙粒，所以在机车环境下，它的泥排序是不一样的。
普通半手调砂壶，虽然壶体表面经过了竹蓖跟明针，在生坯的时候壶体表面非常光滑。但进窑高温烧制的时候，因为泥料的收缩比砂的收缩大。所以砂粒会突出于半手壶体的表面。
但机车壶因为它的壶体是受高速旋转的离心力和机器的挤压最终成型，所以相对的受力会很大，成品壶上的砂粒和它的壶体表面是趋于一致的，两相对比会发现这个差异还是十分巨大的。
通俗的讲：手工做出来的砂粒是浮在表面，机器做出来的才会结合的十分紧密。
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第七点：调砂机车壶壶嘴跟壶体安装处比较异常的砂感。
半手壶它的壶嘴是用模型或者人工制作的，壶体也是用模具跟人工手搪出来的。所以它受的力相对是比较浅的。最后在粘结嘴把的时候会附上煨泥跟脂泥。同样用人工工具去进行加工，所以它所受的力是一致的，同样它的砂感也趋于一致。
但是机车壶它的壶体是挤压成型，壶嘴是灌浆成型，只有在粘结的时候，才会人工用煨泥和脂泥去进行粘结，所以它的砂感在嘴把的连接处会比较异常，跟它的壶体相比是有巨大且明显的差异：它连接处砂感的砂，会远远突出表面而不像壶体是趋于一致的。
这一期我已经将机车壶剩下的七个辨识点，已经告诉给了大家。希望各位壶友在日后购壶的过程中，能够辨假识真，拒绝上当，买到自己心仪的紫砂壶。
