这和铁轨结构有关，铁轨是卡住车轮的，所以有上下运动的趋势时，也是轨道提供一个平行于火车运动平面的支持力来阻止火车下落或飞出，而不是靠摩擦力。
一般火车过弯都是要控速的，使垂直运动平面的支持力的水平分力正好等同于需要的向心力，这样就不需要平行的支持力了，减少铁轨的磨损。如果平过来，过弯时就完全由卡住它的铁轨提供水平的支持力，也是没有摩擦力，除非铁轨断了。这样长期以来对铁轨的损害是极大的，所以一般在高速过弯时都要计算，并设置斜角。
所以为什么火车变轨没有摩擦力
对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力，所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时，要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ，把支持力水平竖直分解后，支持力的竖直分量等于重力（由于合力是水平的，竖直上合力为0） 根据三角形两边之和大于第三边，所以支持利大于重力 注：不是任何情况都将力沿斜面分解的 ，应该沿加速的方向或合力方向分解力. 希望你可以听明白
