广东省的五大都市圈规划如下：
一、广州都市圈：聚焦广州市、佛山市全域， 以及肇庆市的端州区、鼎湖区、高要区、四会市，清远市的 清城区、清新区、佛冈县。
二、深圳都市圈：聚焦深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。
三、珠西都市圈：聚焦珠海、中山、江门三市全域。
四、汕潮揭都市圈：聚焦汕头、潮州、揭阳三市全域。
五、湛茂都市圈：聚焦湛江、茂名两市全域。
一、广州都市圈：聚焦广州市、佛山市全域， 以及肇庆市的端州区、鼎湖区、高要区、四会市，清远市的 清城区、清新区、佛冈县。
广州都市圈的最大变化
1、韶关城区出圈，韶关整体上跟广州都市圈没有了关系。
2、云浮城区出圈，云浮市整体上跟广州都市圈没有了关系。
3、肇庆和清远纳入广州都市圈的范围有所扩大，原来是城区，现在增加了肇庆的四会市、清远的佛冈县。
此次调整之后，广州都市圈的面积为19117平方公里。
协同构建“一核六极、十字主轴、网络辐辏”空间格局
“一核”是构建以广州中心区为主核、佛山中心区为副核的广佛核心区，打造多中心的都市圈内圈层。
“六极”即培育六组外围圈层联动组团，包括以广州空港经济区、花都城区为核心的广清联动组团，推进广州 北部与清远南部一体化发展。
“十字主轴、网络辐辏”，指依托国家高铁、城际轨道、市域快线、城市轨道交通网络，进一步加强东西向、南北向两条复合型交通走廊建设，强化广深港、广珠澳科技创新走廊作为区域发展主轴作用，协同构建“十字主轴”。
推进“四网融合”，打造轨道上的都市圈
推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，以广佛为核心规划形成13 条、6向的高效对外高速铁路通道。
推动佛穗莞城际、芳白城际、广花城际及其北延线、南珠中城际、肇清从城际的建设。加快落实广佛地铁18条衔接通道，优先推进佛山经广州至东莞城际（广州28号线)、佛山11号线的建设。
二、深圳都市圈：聚焦深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。
深圳都市圈的最大变化
1、河源市区出圈，河源跟深圳都市圈不再有关系。
2、汕尾市区出圈，除了深汕合作区外，汕尾跟深圳都市圈不再有关系。
3、惠州龙门县出圈，惠州其他区域留在圈内。
调整之后的深圳都市圈，总面积为13977平方公里，比之前少了近3000平方公里。
构筑“一主两副七廊多节点”的多中心分布式结构
“一主”即由深圳福田、罗湖、南山、宝安组成的都市圈核心区，“两副” 即东莞和惠州中心区。依托西部沿海走廊、中部隧洞走廊、中部谷地走廊和东部盆地走廊，串联国家现代服务业与头部企业节点（深圳会展海洋城-东莞滨海湾新 区）、国家综合性科学创新中心节点（松山湖科学城-光明科学城）、湾区制造总部技术转换节点（塘厦-平湖北/坂雪岗- 广东省都市圈国土空间规划协调指引17大运新城）和湾区先进制造产城融合节点（坪山-惠阳-大亚 湾）。
构建“三横四纵”的综合交通网络格局
“三横”：第一圈层以深圳轨道 2、5 号线所形成的环线与深珠通道-南坪高速-盐排高速形成的综合交通走廊为一横
第二圈层以深圳轨道18号线快线与深圳外环高速形成的综合交通走廊为二横
第三圈层则以中南虎城际（规划）与常虎高速延长线-佛莞高速形成的综合交通走廊。
“四纵”：自西向东分别是西部沿海走廊、中部隧洞走廊、东部谷地走廊和东部盆地走廊。
其中，西部沿海走廊是以深圳20号市域快线和穗莞深城际为支撑，结合原有的莞太路、广深高速、沿江高速形成复合交通走廊，串联深圳中心区-宝安-滨海湾。
中部隧洞走廊基本形成以南光-龙大高速、深 圳 13 号市域快线（规划）、深莞增城际（规划）的复合走廊， 串联深圳中心区-光明-松山湖。
中部谷地走廊利用现状广九铁路、东深公路，叠加常龙城际（规划）和深圳22号线形成的复合走廊，串联深圳中心区-龙华 -东莞东南板块。
东部盆地走廊依托深汕高速、深汕高铁、深圳轨道交通 14 号线形成的渡河交通走廊，串联深圳中心区-龙岗-惠阳。
同时，深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽，深圳布局 5 个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站东莞布局2个，分别为东莞东站、第二高铁站惠州布局 2 个，惠州站、惠城南站。
三、珠西都市圈：聚焦珠海、中山、江门三市全域。
珠西都市圈的最大变化
阳江出圈！
调整之后，这个广东省第三大都市圈只剩下了珠海、中山、江门三个城市。
潮汕揭都市圈范围也缩小了，把梅州城区调出。剩下的是潮汕揭三市全域。
湛茂都市圈没有变化，仍然是湛江、茂名两个城市。
构建“一极三核多节点、内联外接多轴带、蓝绿网络高 品质”得“多中心环布式”都市圈结构。
“一极”是珠海中心城区及横琴粤澳深度合作区，“三核”是中山城区（包括火炬区、翠亨新区等）、江门城区（包括江门高新区等）、珠海高栏港与江门银湖湾等形成的三个发展核，提升一极三核发展能级，承载区域高端功能。“多节点”包括珠海、中山、 江门等重要城市和产业功能平台，逐步启动建设珠海鹤洲市 级中心，以功能平台参与区域竞合。
形成“六横八纵”1高速公路网格局
推进深南高速、南新高速、金海高速、中山东部外环 高速、中山西部外环高速等项目的研究与建设，加快建设黄 茅海通道，用好港珠澳大桥，研究预留深珠通道、穗深通道 等跨江通道
四、汕潮揭都市圈：聚焦汕头、潮州、揭阳三市全域。
汕潮揭都市圈的最大变化
梅州都市区出圈
构建“一核两轴两带”的培育核心格局
“一核”即汕头、潮州和揭阳主城区组成的组合核心区域， “两轴”即沿海发展轴和汕揭梅发展轴，沿海发展轴依托广汕高铁、汕漳高铁、宁莞高速公路、广东滨海公路、厦深铁 路、沈海高速公路，向西串联潮阳、潮南、揭阳粤东新城。
构建“两主四辅”客运枢纽体系
提高潮汕站、汕头站枢纽能级。加快汕头高铁站建设，引入粤东城际、汕汕高铁、 汕漳高铁、厦深铁路，打造多式换乘的综合交通枢纽。加快以汕头港为骨干支撑港口，潮州港、揭阳港为地区 性重要港口的粤东沿海港口群建设。
五、湛茂都市圈：聚焦湛江、茂名两市全域。
构建“双核两廊多节点”的多中心分布式结构
“双核”即湛江、茂名两市中心城区，“两廊”包括以广湛客专、深湛铁路、高快速路等串联两市 中心城区、湛茂空港经济区、湛江临港大型产业集聚区等形成的新兴产业带，以及由高快速路、滨海旅游公路等串联滨 海旅游资源、重点平台形成的特色滨海服务带。
加快完善区域轨道交通网络体系建设
积极开展合浦至湛江高铁前期工作，谋划推进广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线、湛江至海南高铁选线建设。
加快推进湛江至南宁、 广东省都市圈国土空间规划协调指引 45 阳春至信宜等区域的高速公路建设，积极推进落实深圳至南宁 高速茂名段、容县至信宜高速选线。
共建区域性航空综合枢纽。高水平谋划建设湛茂空港经 济区，实现空铁联运，共同打造粤西国际门户和区域物流枢 纽。
#广东##广州都市圈##深圳都市圈#
第一、广州都市圈：广州、佛山、肇庆、清远
第二、深圳都市圈：深圳、东莞、河源、汕尾、惠州
第三、珠江口西岸都市圈：中山、珠海、江门
第四、粤西都市圈：湛江、茂名、阳江
第五、粤东都市圈：汕头、潮州、揭阳
