发动机和整个车身结构的固定频率共振引起，属于硬件设计问题。
因为拖档一般发生在低转速高扭矩输出的情况，而坦克300是在比较低的扭矩输出时就开始共振，这一点我们可以通过观察瞬时油耗来印证。大家知道，油耗跟发动机的输出功率基本成正比（先不考虑不同工况的效率影响），在固定转速下，扭矩输出越大，功耗越大，瞬时油耗也越大。
坦克300的2.0T发动机，在1600转左右时，瞬时功耗可以到达20-30个油。而它大概从12L的瞬时油耗就开始振，此时在这个区间的扭矩输出都还没有过半，所以我认为这不是拖档。
坦克300发动机抖动
一点火系统导致的发动机抖动二，共有系统故障导致抖动。
三，进气系统导致的发动机抖动。
四，水温传感器失灵导致的抖动。
