从城市机场客流量来看，前十城依次是：上海、北京、成都、广州、深圳、重庆、昆明、西安、杭州、长沙。
从城市客流规模来看，2021年上海独树一帜达到了6千万级，其次是北京5千万级，第三第四的成都、广州都保持在4千万级，再往下的重庆、昆明、西安则并列3千万级，杭州等城均在3千万级以下。
其中，成都客流量首次超越广州，跻身全国航空第三城。
成都能够超越广州的主要原因在于双机场格局的形成。
去年6月，成都天府国际机场正式开航投运，自此成都成为全国第三个双机场城市，在双机场的助力下，成都机场辐射力得以进一步扩散。
通航半年的天府机场取得了434万人次的旅客吞吐量，与双流机场的4014万人次相加，成都机场客流量达到了4447.9万人次的好成绩。
但成都超越广州也有些许运气成分。
去年广州受疫情影响，机场客流量受到冲击，在客流增速上就同比下降了8.1%。不过，成都地处西南腹地，人口市场庞大、再加上双机场格局的形成，超越广州，跻身全国第三也是早晚的事。
此外，中部航空第一城也有了变动。
2021年，长沙完成旅客吞吐量1998万人次，成功问鼎中部航空第一把交椅。
与之对应的郑州则在去年受到疫情和洪水的双重冲击，航空自然好不起来，在客流量增速上，郑州同比下降了11.5%。
但长沙身后的武汉正快速回暖，2021年武汉机场客流量同比增长了54.7%，照这个恢复速度，明年武汉有望冲击中部航空第一城。
将统计范围扩大到前三十城来看：
武汉上升最快（10名）其次是大连（6名）、长沙、长春（2名）海口（1名）
下降的有：厦门、乌鲁木齐（7名）哈尔滨（5名）南昌（3名）郑州、南京（2名）
具体来讲，这一年许多城市的航空客流排名变化，主要受制于疫情的影响，黑天鹅搅动全球经济，人口流动明显下降，再加上高铁八纵八横的建立，国内出行方式的多元化，航空需求还没有完全激发。
