航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。
密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
汽油是复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。用量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。最重要的性能为蒸发性和抗爆性。多用在轿车上，容易汽化
航空煤油和普通汽油有什么区别
1、性能方便
航天汽油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
2、纯度方面
相比于汽油或柴油的纯度，航空煤油的纯度更高，同重量燃烧释放的能量更大。
3、主要成分不同
航空汽油标号较高，因此航空汽油添加了四乙基铅作为抗爆震剂，而现在车用的均为无铅汽油。燃烧含铅汽油会产生重金属污染物，因此汽油无铅。
4、物理性质区别
汽油是复杂烃类的混合物，沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。
航天汽油纯品为无色透明液体，含有杂质时呈淡黄色，沸程180～310℃。密度大大于0.84g/cm3。不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂，易挥发，易燃。
扩展资料：
19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。
到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机
1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。
1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，采用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺，将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。
随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。
航空煤油和普通汽油有什么区别
一、特点不同
1、航空煤油：航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦低温流动性好。
2、普通汽油：汽油重要的特性为蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性。
二、用途不同
1、航空煤油：航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。
2、普通汽油：汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
三、工艺不同
1、航空煤油：航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强。
2、普通汽油：汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。
