最近的美团和滴滴平台确实给人们生活带来了很多的便利，也解决了不少人的吃饭问题。但是任何事情都有两面性的，比如说美团的外卖小哥不断地在路上闯红灯逆行，造成了很多的交通事故。这个事情的根源就是美团公司的超时罚款制度，以至于这些外卖小哥不得不铤而走险。
同样道理，在网络中还有一个平台叫做货拉拉，它也是在互联网+旗下诞生的产品 我们只需要在手机app上下单就可以迅速的找到价格低廉，服务指标又好的司机，方便了我们很多人对于货车的使用需求。
货拉拉在价格方面是非常公开透明的，不会出现运费相差过多的情况，对于整个社会来说绝对是利大于弊的。如果一名货车司机想要加入货拉拉，需要向平台缴纳1000元的保证金，并且根据自己的运营能力选择成为不同的会员。会员级别越高，需要缴纳的费用也就越高。平台的收费价格也是公开透明的，对于整个货运市场来说有着极强的指导意义。
最令人觉得开心的就是这个平台对于车型的要求并不非常严格，管你是SUV，小货车，大货车，甚至是面包车都可以。不过车子一定要贴上他们货拉拉专属的标示才可以，这一点是最让人头疼的事情，因为警察叔叔只要一看就知道这是一辆货车。而查货车是交警最为喜欢的事情了。
有人说货拉拉司机非常的赚钱。为了了解到真实的情况，我跟着我的朋友也去跑了一遍货拉拉。如果我们打开货拉拉的司机端，我们会发现货拉拉每天推送的订单确实非常的多。所有的订单都不是平台派送的，而是需要司机自行抢单，非常的激烈，甚至于都出现了一些外挂设备，从而导致了抢单失去了公平性。
昆明货拉拉新能源直营车赚钱吗
我跟着这个朋友体验了三天，他的收入第一天为20块钱，第二天为2050元，第三天是零元，收入极其不稳定。至于为什么不稳定我发现了一个问题。他的第二天之所以赚了那么多，是因为货主非常好说话。碰到了不少企业客户，这些人根本就不在意价格，你只要服务好就可以了，他这2000多元里面其实包含了一定的装卸费。那就是货主要求他帮助搬东西，额外给他增加了500元的费用。
现在有不少人说货拉拉不好，我认为主要还是因为平台的规则导致。货拉拉是有超级会员的，如果是超级会员，那么你每日的接单就没有任何上限，一个老练的司机就可以“抢遍天下无敌手”，让新进入这个行业的新手司机完全没有任何的机会，直接就把所谓的公平原则变成了二八法则，也只有少数人能赚得到钱，剩下的大部分都是陪衬。
再一个就是司机的工作看起来非常自由，但这实际上并不合理，因为人是有贪欲的。货拉拉是一个有危险的职业，如果没有合理的时间安排就容易给本人或者社会带来很严重的后果，就像是我一开始说的美团骑手那样
在云南做货拉拉是可以的，货拉拉主要比打工自由一点，挣钱多少完全取决于接单量。不过在2019年7月1日，昆明地区货拉拉下调了运费
