电动汽车的高速发展惠及千万家，为什么这么说呢首先，因为电动汽车快速占据公共出行领域：公交车、出租车、网约车、公务车、快递车、城市物流车、私家车等等，给人们的衣食住行带来了极大的便利。其次，电动汽车节能、环保、绿色的本质给人们的生活带来了极大的舒适感，改善了我们的出行体验，提升了生活的幸福指数。最后，电动汽车的发展是国家政策导向下的工业产物，电动汽车的发展对国家汽车工业走出国门至关重要。但是随着电动汽车的快速发展，市面上的电动汽车的质量也层出不穷，总会有这样那样的故障让我们的客户疑惑。那么电动汽车是怎么划分故障等级，怎么进行故障处理的呢
一、电动汽车故障等级划分
当前电动汽车故障等级的有效值：0~3，0：表示没有故障，正常行驶的过程中故障代码所处的字节均显示001：表示一级故障，指不影响车辆行驶的故障，此时故障代码所处字节的数据上报012：表示二级故障，指影响车辆性能，需驾驶员限制行驶的故障，此时数据会上报10（二进制表示）3：表示三级故障，为汽车最高等级的严重故障，此时驾驶员应立即停车或请求援助，此时上报数据为11（二进制表示）故障字节发送0XFE表示异常，0XFF表示无效。具体零部件的故障等级划定需主机厂与供应商沟通协商确定。
二、电动汽车常见故障显示原理
能够在仪表显示的故障都是整车根据功能需求定义好的。各个零部件控制器（统称ECU）通过CAN网络发送给网管转发仪表或者直接发在仪表所在的CAN网络，通过仪表进行显示或者蜂鸣器发出声响，以便提醒驾驶员某个零部件出现故障，驾驶员根据故障代码及故障等级判断是否需要减速行驶或者靠边停车，比如说动力电池SOC（剩余电量百分比）降低至20%，或者更低（可以标定）时，仪表会上报动力电池电量过低报警，提醒驾驶员可以充电或者停止空调、暖风等辅助功能的使用以首先保证续驶里程。
三、电动汽车常见的故障内容
电动汽车故障发生频次最高的零部件是动力电池，其主要的故障内容有：绝缘故障、高压互锁故障、慢充电流过高故障、充电过温故障、放电过高、过低故障、单体电芯电压过低、过高故障、整组电压不均故障、BMS通讯故障、继电器粘连故障、充电插头温度过高故障等等。发生以上故障时最好不要着急，先停止行车或充电静置10分钟以上或者断开蓄电池重新进行控制器复位就可以解决，如果仍然上报故障可以视故障等级严重程度采取行动，或者等待专业技术人员进行维修，不要自己轻易拆卸动力电池及所属高压器件，避免造成不必要的人身伤害。
除了动力电池还有很多零部件会报各种不同的故障，比如说VCU输入电压欠压、蓄电池电压过低、MCU母线过流、DCDC输入欠压、刹车制动故障、整车CAN通讯故障、换挡器故障、动力系统不一致性故障以及其他控制单元欠压故障。
四、总结
电动汽车的故障分类有上百种，在购车的时候会附带随车技术文件，包括：整车BOM表、装车记录、整车使用说明书、整车维修服务手册等，客户一定要仔细阅读相关知识，正确的使用、维护自己的爱车，当整车出现故障时，一定要先查故障代码，看看是否可以通过自己的简单操作将车辆恢复正常，如果没办法消除故障，那就联系汽车4S店或者主机厂进行技术支持。
