一个大的原则就是，选的这个车位，尽量是巡逻人员、监控探头，都比较好覆盖的位置。
车位尽量选择距离回家比较近的地方，避免车库的出口和入口，这些位置肯定是车辆流动最频繁的地方，以免出入车辆的不小心剐蹭。
同一个小区，同一个物业，车位价格也会不同，因为有时车位的大小是不同的。
地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：
因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统(电梯井)都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现
住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。
所以在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。
一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。
另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利.
地下车位的规划原则：
1、、人防车位
国家人防工程内建设的车位属于人防车位，投资建设方享有人防车位的使用权，使用年限不超过20年，可用于出租获取收益，国家战时无条件征用。
2、产权车位
开发商拥有产权的地下车位，可用于出售、出租或赠送，产权年限为70年。建设用地使用权人建造的建筑物，构筑物及其附属设施的所有权属于建设用地使用权人，但有相反证据证明的除外。
3、公摊车位
(1）建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。
(2）根据国家法律或当地政府规定应无偿交付给业主使用的，小区在规划时已经明确车库作为公共配套设施的功能，将建车库作为开发商的法定义务。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。
(3）又或者开发商在计算公摊面积时已把地下车库建筑面积计算在内，此部分车位属于主所有，无需再掏钱买车位。
(4）再者是把建造地下车库的成本核算在住宅开发成本内，此时买房时已经包含了车位的费用，也属于业主所有，开发商无权出售。
(5）在满足小区业主停车位需求情况下，经过业主大会同意可以出售此部分车位，所产生的收益归小区业主和修建者共有。
