因为搭载的还是本田最新的第三代i-MMD双电机混合动力系统，其理论绝不是丰田和通用所推崇的行星齿轮结构，换言之也就不存在“动力分流”概念。从结构上i-MMD其实很接近增程型电动车的串联式设计，其在混合动力行驶模式下的动力传输路径是：发动机-发动机-电池-驱动电机-车轮。发动机不直接参与动力输出而只是带动发电机给电池充电，车辆动力则依靠驱动电机来提供。由于驱动力来源于驱动电机，所以在驾驶感受上i-MMD系统会更接近电动车。而且系统综合最大功率可以达到158千瓦，电机最大扭矩更能达到315Nm，比很多低功率版本的2.0T发动机加速体验感要更强。
