观察轮带与托轮的相对位置是否还处于在中间位置，挡轮受力及转动.
托轮调整要根据筒体回转方向，调整托轮的中心线，采取朝某一个方向同时歪斜托轮，与筒体中心线形成微小的偏角(一般不大于0.5°，以免托轮磨成异形)产生螺旋向上的推力，使其与筒体上下窜动力基本平衡，让筒体在相对稳定的位置上运转，也就是轮带处于上、下挡轮之间自由往复窜动。
